邦納 傳感器Q50BVIQ
數據融合是當今科技發展的整體趨勢和理念，通過多種類別的傳感器構成復雜的網絡，發揮其每個傳感器的特點，并利用其互補性做到延長其壽命提高其精度的作用。而傳感器的微小化也是研究熱點的一個課題，其目的不僅在于使其零件更加微小，也要使其功能更多，從而達到簡化、縮小體積的效果。同時，我國智能傳感器的發展也是潛力，鑒于中國智能傳感器領域的弱勢地位。智能傳感器智能之處在于其信息處理和通

 邦納 傳感器Q50BVIQ

 邦納 傳感器Q50BVIQ

      數據融合是當今科技發展的整體趨勢和理念，通過多種類別的傳感器構成復雜的網絡，發揮其每個傳感器的特點，并利用其互補性做到延長其壽命提高其精度的作用。而傳感器的微小化也是研究熱點的一個課題，其目的不僅在于使其零件更加微小，也要使其功能更多，從而達到簡化、縮小體積的效果。同時，我國智能傳感器的發展也是潛力，鑒于中國智能傳感器領域的弱勢地位。智能傳感器智能之處在于其信息處理和通信功能，配合傳感器本身的信息感知，可以實現系統的物物相連。在信息感知上相比傳統單一式的傳感器，智能傳感器一般是集成化的，例如借助于微機械技術或硅集成等技術將多種功能的傳感裝置復合起來。智能傳感器除了能感知常規的溫度濕度光強等信息。
還可以根據相關信息判斷諸如表情情緒之類的高難度信息。一個周期內信息初步采集完成時，傳感部件首先會對數據進行簡單的處理，但是這時的處理比較粗糙，受到偏移、增益、非線性誤差的影響，因此傳感部件將會把數據傳輸至處理器端，微型處理器將會對數據進行細致化的處理和分析。而且會根據具體情況自動校正相關特征參數，并對相關誤差進行自動補償，例如受環境變化引起的誤差等。目前已經出現了利用網絡搭建的有效模型，它可以自動校正并補償部分誤差。另外智能傳感器*的環節是通信，要實現傳感部件和處理器及外部終端的連接，必須有通信手段。現階段常用的通信標注是IEEE1451系列標準，它支持多種現場總線和以太網等技術，另外物聯網本身的接術也在研制中。
基于ZigBee通信技術的智能傳感器無線接口設計方案也具有很大前景。總的來說，智能傳感器技術從信息感知到信息處理及網絡通信都獲得了較大發展，目前的發展方向較為明確，未來將更為智能化。現如今無論是傳統工業還是新興領域，智能傳感器都有了較為廣泛的使用。譬如智能傳感器在汽車領域已經充當了非常重要的角色，無論是控制系統，動力系統還是安全系統，為了給消費者提供更智能化更人性化的高質量服務，發展并且使用智能傳感器是其有效的捷徑。智能傳感器在汽車安全系統方面的應用已有建樹。例如德國研發的KP500智能傳感器，它是用來檢測輪胎氣壓的一種傳感器，同時它可以輔助檢測溫度和電壓等信息，以保證輪胎正常工作。美國研制出了智能防爆系統的溫度傳感器。
這是一種單線數字型的溫度傳感器，可以直接輸出單點的溫度信息，不需要轉換任何模擬量，不需要其他的配套調理電路。汽車配備的安全氣囊傳感器可以不斷檢測氣囊的可運行性，可以保證在遇到危險時立刻彈開，有效避免危險。此外它還可以通過紅外掃描儀來感知座椅上物體的溫度，來判斷前方是人還是物，同時利用壓力傳感器測量其重量，來分辨大人或小孩，調整其彈出時間與力度。*限度地保證人身安全，而且它還可以與其他部件建立網絡連接，隨時溝通信息綜合整個行駛狀況。智能傳感器在汽車控制系統方面也有廣泛應用。智能視頻傳感器現在已經應用來輔助停車，這對于未來無人駕駛技術有重要意義，也解決了現在許多司機倒車停車技術不好的問題。現階段美國研發的汽車圖像傳感器已經開始應用在一些場合。